রাবার এক্সট্রুডার স্ক্রু মেরামত
১. ব্যারেলের প্রকৃত অভ্যন্তরীণ ব্যাস অনুযায়ী বাঁকানো স্ক্রুটি বিবেচনা করা উচিত এবং নতুন স্ক্রুটির বাহ্যিক ব্যাসের বিচ্যুতি ব্যারেলের সাথে স্বাভাবিক ফাঁক অনুযায়ী নির্ধারণ করা উচিত।
২. ক্ষয়প্রাপ্ত স্ক্রু-এর হ্রাসপ্রাপ্ত ব্যাসের থ্রেড পৃষ্ঠকে প্রক্রিয়াজাত করার পর, ক্ষয়-প্রতিরোধী সংকর ধাতু তাপীয়ভাবে স্প্রে করা হয় এবং তারপর নির্দিষ্ট মাপে ঘষে নেওয়া হয়। এই পদ্ধতিটি সাধারণত একটি পেশাদার স্প্রেয়িং কারখানা দ্বারা প্রক্রিয়াজাত ও মেরামত করা হয় এবং এর খরচ তুলনামূলকভাবে কম।
৩. ক্ষয়প্রাপ্ত স্ক্রু-এর প্যাঁচের অংশে ক্ষয়-প্রতিরোধী সংকর ধাতুর আস্তরণ ওয়েল্ডিং করা হয়। স্ক্রু-এর ক্ষয়ের মাত্রা অনুযায়ী, সারফেসিং ওয়েল্ডিং ১~২ মিমি পুরু করা হয় এবং তারপর স্ক্রু-টিকে ঘষে ও প্রক্রিয়াজাত করে সঠিক মাপে আনা হয়। এই ক্ষয়-প্রতিরোধী সংকর ধাতু C, Cr, Vi, Co, W এবং B-এর মতো উপাদান দিয়ে গঠিত, যা স্ক্রু-এর ক্ষয় প্রতিরোধ ক্ষমতা এবং মরিচা প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি করে। পেশাদার সারফেসিং প্ল্যান্টগুলিতে এই ধরনের প্রক্রিয়াজাতকরণের খরচ অনেক বেশি, এবং স্ক্রু-এর বিশেষ প্রয়োজন ছাড়া এটি সাধারণত খুব কমই ব্যবহৃত হয়।
৪. স্ক্রু মেরামত করার জন্য হার্ড ক্রোম প্লেটিংও ব্যবহার করা যেতে পারে। ক্রোমিয়ামও একটি ক্ষয়-প্রতিরোধী এবং মরিচা-প্রতিরোধী ধাতু, কিন্তু হার্ড ক্রোম স্তরটি সহজে উঠে যায়।
রাবার এক্সট্রুডার ব্যারেলের মেরামত
ব্যারেলের ভেতরের পৃষ্ঠের কাঠিন্য স্ক্রু-এর চেয়ে বেশি, এবং এর ক্ষতি স্ক্রু-এর তুলনায় দেরিতে হয়। সময়ের সাথে সাথে ঘর্ষণ ও ক্ষয়ের কারণে ব্যারেলের ভেতরের ব্যাস বেড়ে যাওয়াই হলো এর ক্ষয়। এটি সারানোর উপায় নিচে দেওয়া হলো:
১. ঘর্ষণের কারণে ব্যারেলের ব্যাস বেড়ে গেলে এবং তাতে যদি একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ নাইট্রাইডিং স্তর অবশিষ্ট থাকে, তবে ব্যারেলের ভেতরের ছিদ্রটি সরাসরি বোর করে ও গ্রাইন্ড করে একটি নতুন ব্যাসে আনা যেতে পারে এবং তারপর সেই ব্যাস অনুযায়ী একটি নতুন স্ক্রু তৈরি করা যেতে পারে।
২. ব্যারেলের ভেতরের ব্যাসটি যন্ত্রের সাহায্যে কেটে ও ছেঁটে সংকর ধাতুটিকে পুনরায় ঢালাই করা হয়, এর পুরুত্ব ১~২ মিমি-এর মধ্যে থাকে এবং তারপর মাপমতো চূড়ান্ত করা হয়।
৩. স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে, ব্যারেলের হোমোজিনাইজেশন অংশটি দ্রুত ক্ষয়প্রাপ্ত হয়। এই অংশটি (৫~৭D দৈর্ঘ্য) বোরিং করে ছেঁটে ফেলা যায় এবং তারপর একটি নাইট্রাইডেড অ্যালয় স্টিল বুশিং লাগানো হয়। ভেতরের ছিদ্রের ব্যাসটি স্ক্রু-এর ব্যাসকে নির্দেশ করে। স্বাভাবিক ফিট ক্লিয়ারেন্স প্রক্রিয়াজাত ও প্রস্তুত করা হয়।
এখানে জোর দিয়ে বলা হচ্ছে যে, স্ক্রু এবং ব্যারেলের দুটি গুরুত্বপূর্ণ অংশের মধ্যে একটি হলো সরু প্যাঁচযুক্ত দণ্ড এবং অন্যটি হলো তুলনামূলকভাবে ছোট ও লম্বা ব্যাসের একটি ছিদ্র। এগুলোর মেশিনিং এবং হিট ট্রিটমেন্ট প্রক্রিয়া বেশ জটিল এবং এর নির্ভুলতা নিশ্চিত করা কঠিন। তাই, এই দুটি অংশ ক্ষয় হয়ে যাওয়ার পর মেরামত করা হবে নাকি নতুন অংশ দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে, তা অর্থনৈতিক দৃষ্টিকোণ থেকে সার্বিকভাবে বিশ্লেষণ করতে হবে। যদি মেরামতের খরচ একটি নতুন স্ক্রু প্রতিস্থাপনের খরচের চেয়ে কম হয়, তবে মেরামত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। কিন্তু এটিই যে সঠিক সিদ্ধান্ত হবে, এমনটা নয়। মেরামতের খরচ এবং প্রতিস্থাপনের খরচের মধ্যে তুলনা করাটা কেবল একটি দিক। এছাড়াও, এটি নির্ভর করে মেরামতের খরচ ও মেরামতের পর স্ক্রুটি ব্যবহারের সময়কালের সাথে প্রতিস্থাপনের খরচ ও নতুন স্ক্রুটি ব্যবহারের সময়কালের অনুপাতের উপর। কম অনুপাতের একটি পরিকল্পনা গ্রহণ করাই অর্থনৈতিকভাবে লাভজনক, এবং সেটিই সঠিক সিদ্ধান্ত।
৪. স্ক্রু এবং ব্যারেল তৈরির উপকরণ
স্ক্রু এবং ব্যারেল উৎপাদন। বর্তমানে চীনে সাধারণত ব্যবহৃত উপাদানগুলো হলো 45, 40Cr এবং 38CrMoAlA।
পোস্ট করার সময়: ১১ আগস্ট, ২০২২
