রাবার এক্সট্রুডার স্ক্রু এবং ব্যারেলের ক্ষতি কীভাবে মেরামত করবেন

রাবার এক্সট্রুডার স্ক্রু মেরামত

1. পেঁচানো স্ক্রুটি ব্যারেলের প্রকৃত অভ্যন্তরীণ ব্যাস অনুযায়ী বিবেচনা করা উচিত এবং নতুন স্ক্রুটির বাইরের ব্যাসের বিচ্যুতি ব্যারেলের সাথে স্বাভাবিক ক্লিয়ারেন্স অনুযায়ী দেওয়া উচিত।

2. জীর্ণ স্ক্রুটির কম ব্যাস সহ থ্রেড পৃষ্ঠটি চিকিত্সা করার পরে, পরিধান-প্রতিরোধী খাদটি তাপীয়ভাবে স্প্রে করা হয় এবং তারপরে আকারে স্থল করা হয়।এই পদ্ধতিটি সাধারণত একটি পেশাদার স্প্রে করার কারখানা দ্বারা প্রক্রিয়াজাত এবং মেরামত করা হয় এবং খরচ তুলনামূলকভাবে কম।

3. জীর্ণ স্ক্রু এর থ্রেড অংশে ওভারলে ঢালাই পরিধান-প্রতিরোধী খাদ।স্ক্রু পরিধানের ডিগ্রী অনুযায়ী, সারফেসিং ওয়েল্ডিং 1 ~ 2 মিমি পুরু হয় এবং তারপরে স্ক্রুটি মাটিতে হয় এবং আকারে প্রক্রিয়াজাত হয়।এই পরিধান-প্রতিরোধী খাদটি C, Cr, Vi, Co, W এবং B এর মতো উপকরণ দিয়ে গঠিত, যা স্ক্রুটির পরিধান প্রতিরোধ এবং জারা প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়ায়।পেশাদার সারফেসিং প্ল্যান্টগুলির এই ধরণের প্রক্রিয়াকরণের জন্য উচ্চ ব্যয় রয়েছে এবং সাধারণত স্ক্রুগুলির জন্য বিশেষ প্রয়োজনীয়তা ব্যতীত খুব কমই ব্যবহৃত হয়।

4. হার্ড ক্রোম প্লেটিং এছাড়াও স্ক্রু মেরামত ব্যবহার করা যেতে পারে.এছাড়াও ক্রোমিয়াম একটি পরিধান-প্রতিরোধী এবং জারা-প্রতিরোধী ধাতু, তবে হার্ড ক্রোম স্তরটি পড়ে যাওয়া সহজ।

রাবার এক্সট্রুডার ব্যারেল মেরামত

ব্যারেলের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠের কঠোরতা স্ক্রুটির চেয়ে বেশি এবং এর ক্ষতি স্ক্রুটির চেয়ে পরে।ব্যারেলের স্ক্র্যাপিং হল সময়ের সাথে পরিধানের কারণে ভিতরের ব্যাস বৃদ্ধি।এটি কীভাবে ঠিক করবেন তা এখানে:

1. যদি পরিধানের কারণে ব্যারেলের ব্যাস বেড়ে যায়, যদি এখনও একটি নির্দিষ্ট নাইট্রাইডিং স্তর থাকে, ব্যারেলের ভিতরের গর্তটি সরাসরি বিরক্ত হতে পারে, একটি নতুন ব্যাসে মাটিতে পড়ে, এবং তারপর এটি অনুসারে একটি নতুন স্ক্রু প্রস্তুত করা যেতে পারে। ব্যাস

2. ব্যারেলের ভিতরের ব্যাসটি মেশিন করা হয় এবং খাদকে পুনরায় ঢালাই করার জন্য ছাঁটা হয়, বেধ 1 ~ 2 মিমি, এবং তারপর আকারে শেষ হয়।

3. সাধারণ পরিস্থিতিতে, ব্যারেলের সমজাতকরণ বিভাগটি দ্রুত পরিধান করে।এই বিভাগটি (5~7D দৈর্ঘ্য) বিরক্তিকর দ্বারা ছাঁটা করা যেতে পারে, এবং তারপর একটি নাইট্রাইডেড খাদ ইস্পাত বুশিং দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে।ভিতরের গর্তের ব্যাস স্ক্রুটির ব্যাস বোঝায়।স্বাভাবিক ফিট ক্লিয়ারেন্স প্রক্রিয়া এবং প্রস্তুত করা হয়.

এখানে জোর দেওয়া হয়েছে যে স্ক্রু এবং ব্যারেলের দুটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ, একটি হল একটি পাতলা থ্রেডেড রড এবং অন্যটি অপেক্ষাকৃত ছোট এবং লম্বা ব্যাসের একটি গর্ত।তাদের মেশিনিং এবং তাপ চিকিত্সা প্রক্রিয়া আরও জটিল, এবং সঠিকতা নিশ্চিত করা কঠিন।.অতএব, এই দুটি অংশ পরিধানের পরে নতুন যন্ত্রাংশ মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা উচিত কিনা তা অবশ্যই অর্থনৈতিক দৃষ্টিকোণ থেকে ব্যাপকভাবে বিশ্লেষণ করতে হবে।যদি মেরামতের খরচ একটি নতুন স্ক্রু প্রতিস্থাপনের খরচের চেয়ে কম হয়, তবে এটি মেরামত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়।এটি অগত্যা সঠিক পছন্দ নয়।মেরামতের খরচ এবং প্রতিস্থাপন খরচের মধ্যে তুলনা শুধুমাত্র একটি দিক।উপরন্তু, এটি মেরামত খরচ এবং প্রতিস্থাপন খরচ এবং আপডেট করা স্ক্রু ব্যবহার করার সময় মেরামতের পরে স্ক্রু ব্যবহারের অনুপাতের উপর নির্ভর করে।একটি ছোট অনুপাত সহ একটি স্কিম গ্রহণ করা অর্থনৈতিক, যা সঠিক পছন্দ।

4. স্ক্রু এবং ব্যারেল উত্পাদন জন্য উপকরণ

স্ক্রু এবং ব্যারেল উত্পাদন.বর্তমানে, চীনে সাধারণত ব্যবহৃত উপকরণগুলি হল 45, 40Cr এবং 38CrMoAlA।